De­ša­va­nja u Mon­te­ne­gro­er­laj­nzu (MA) de­fi­ni­tiv­no su obi­lje­ži­la 2017. go­di­nu. To pred­u­ze­će je bi­lo u ži­ži jav­no­sti od ja­nu­ra, ka­da je pro­mi­je­njen me­na­džment, pa sve do de­cem­bra, ka­da je kroz re­ba­lans po­mog­nu­to sa 5,2 mi­li­o­na eura.
Iako je po­sled­nje tri go­di­ne ni­za­la re­kord­ne gu­bit­ke, za smje­nu Da­li­bor­ke Pe­jo­vić oki­dač je bio štrajk ko­pi­lo­ta, ko­ji su jed­no ju­tro ja­vi­li da su „bo­le­sni”, pa je zbog ne­do­stat­ka le­tač­kog ka­dra ta kom­pa­ni­ja mo­ra­la da ot­ka­zu­je le­to­ve. Da ne­sre­ća bu­de ve­ća, dan-dva na­kon štraj­ka ko­pi­lo­ta, ko­ji­ma su se du­go­va­le pla­te i dnev­ni­ce za vi­še mje­se­ci, po­kva­rio se avi­on MA, pa su i zbog to­ga dva da­na ka­sni­li le­to­vi. Sve to je bio po­vod da no­vi pre­mi­jer Du­ško Mar­ko­vić za­mi­je­ni pred­sjed­ni­cu od­bo­ra Da­li­bor­ku Pe­jo­vić i iz­vr­šnog di­re­k­tora Zo­ra­na Ko­sti­ća. Na skup­šti­ni ak­ci­ona­ra 31. ja­nu­a­ra, umje­sto Pe­jo­vi­će­ve, po­sta­vljen je po­moć­nik mi­ni­stra fi­nan­si­ja Ni­ko­la Vu­ki­će­vić, dok je Ko­sti­ća za­mi­je­nio Živ­ko Ba­nje­vić, po­vrat­nik na tu po­zi­ci­ju u MA.
No­vi me­nadž­ment je imao za­da­tak da na­đe rje­še­nje za bu­duć­nost kom­pa­ni­je i da ga pred­lo­ži Vla­di. Za 11 mje­se­ci, ko­li­ko vo­de avio-kom­pa­ni­ju, još ni­je­su Vla­di pred­lo­ži­li rje­še­nje. To bi mo­ra­li da ura­de u 2018. go­di­ni.
Sa­zna­nje ko­je je pot­pred­sjed­nik SDP-a Ra­ško Ko­nje­vić po­di­je­lio sa jav­no­šću po­ka­za­lo je da no­vi me­nadž­ment ne­ma ča­rob­ni šta­pić. On je po­lo­vi­nom go­di­ne na­veo da je Vla­da iz te­ku­će re­zer­ve po­mo­gla MA sa 2,2 mi­li­o­na eura, dok je u ok­to­bru ob­ja­vio do­ku­ment ko­ji po­ka­zu­je da je Vla­da pro­fit Aero­dro­ma od 2,3 mi­li­o­na eura da­la kao ga­ran­ci­ju za kre­dit MA kod Hi­po­te­kar­ne ban­ke. Sve to ni­je bi­lo do­volj­no MA da po­slu­je po­zi­tiv­no ili ba­rem na po­zi­tiv­noj nu­li, već je tre­ći kvar­tal za­vr­šio sa dva mi­li­o­na eura mi­nu­sa.
Ko­nje­vić je, na­kon što je sa jav­no­šću po­di­je­lio ove dvi­je in­for­ma­ci­je, tra­žio da tu­ži­la­štvo re­a­gu­je, jer je, ka­ko je tvr­dio, po­moć za MA ne­za­ko­ni­ta. Tu­ži­la­štvo, me­đu­tim, ni­je re­a­go­va­lo, a Vla­da je u de­cem­bru pred­lo­ži­la re­ba­lans bu­dže­ta, ka­ko bi jav­no i otvo­re­no MA po­mo­gla sa još 5,2 mi­li­o­na eura. Ti­me je dr­žav­no pred­u­ze­će, ko­je ne bi smje­lo da do­bi­ja dr­žav­nu po­moć do 2022. go­di­ne, ka­ko su nam ra­ni­je ka­za­li iz Ko­mi­si­je za kon­tr­o­lu dr­žav­ne po­mo­ći, u 2017. go­di­ni do­bi­lo 9,7 mi­li­o­na eura.
Pro­mje­na me­nadž­men­ta je, da­kle, do­ve­la do sma­nje­nja gu­bit­ka za de­vet mje­se­ci od mi­li­on eura, dok je 9,7 mi­li­o­na do­bi­je­no za pla­ća­nje gu­bi­ta­ka ko­ji su na po­čet­ku 2016. go­di­ne iz­no­si­li sko­ro 72 mi­li­o­na eura. Ko­li­ki će mi­nus za ci­je­lu 2017. go­di­nu bi­ti, osta­je da se vi­di do kra­ja mar­ta 2018. go­di­ne. U 2016. go­di­ni je iz­no­sio 11,4 mi­li­o­na, a do tre­ćeg kvar­ta­la je iz­no­sio oko če­ti­ri mi­li­o­na. Ta­ko da je mo­gu­će da se u po­sled­nja tri mje­se­ca zna­čaj­no po­ve­ća i u 2017. go­di­ni.
Ta­ko­đe, u 2017. go­di­ni MA je na­sta­vio da go­mi­la dug za po­re­ze i do­pri­no­se, ko­ji je do­sti­gao 16 mi­li­o­na eura. Pla­te su ko­li­ko-to­li­ko re­dov­ni­je is­pla­ći­va­li, jer su u 2016. go­di­ni zna­li da ka­sne i po tri mje­se­ca. Za­to su u ne­ko­li­ko na­vra­ta pi­lo­ti pri­je­ti­li štraj­kom. Ni­kad do štraj­ka ni­je do­šlo, jer su im pla­te is­pla­će­ne. Ali ko­pi­lo­ti­ma ni­su, pa je na­kon nji­ho­ve iz­ne­nad­ne bo­le­sti kre­nu­la la­vi­na pro­mje­na u MA.
Šta će bi­ti sa ovim pred­u­ze­ćem u 2018, osta­je da se vi­di. Spo­mi­njao se i leks spe­ci­ja­lis, ko­jim bi dr­ža­va pre­u­ze­la du­go­ve kom­pa­ni­je...
D.M.